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Getrennte Betten versprechen besonders erholsamen Schlaf. CARAVANING stellt neun günstige Modelle detailliert vor, gibt Ausstattungs-Tipps und einen Überblick über das erstaunlich große Angebot dieser Kategorie.
Das Angebot an Caravans mit Einzelbetten und Grundpreisen bis maximal 20.000 Euro ist mit 22 Modellen umfangreicher, als man denken würde. Heruntergebrochen auf Hersteller haben Bürstner und LMC je vier entsprechende Caravanmodelle im Programm, Adria und die Knaus-Tochter Weinsberg jeweils drei.
Bei Caravelair, Dethleffs und Sterckeman kann man unter jeweils zwei Modellen seinen Favoriten wählen. Hobby und Knaus sind bei der festgelegten, als günstig geltenden Preisobergrenze mit jeweils einem Grundriss vertreten. Eine komplette Modellübersicht mit Preisangaben haben wir hier für Sie zusammengestellt.
Der neue CARAVANING Kauf-Tipp zeigt exemplarisch einige Modelle, mit denen wir beispielhaft das Spektrum hinsichtlich der Raumnutzung und der Ausstattung in diesem Preissegment verdeutlichen. Generell umfasst das Grundrissangebot auch in dieser Klasse alles, von der klassischen Raumaufteilung für Paare bis zum superkompakten Familiencaravan mit bis zu sechs Schlafplätzen.
Grundpreis: 17.499 Euro Länge/Breite/Höhe: 6.850/2.300/2.590 mm Gewichte: Masse fahrbereit 1.080 kg, zul. Gesamtgewicht 1.350 kg, max. Zuladung 270 kg Bettenmaße: Einzelbetten Bug 2.000/1.860 x 810 mm; Umbaubett Heck 2.100 x 1.090 mm Bordtechnik: Antischlingerkupplung AKS 3004, Truma Therme, Absorberkühlschrank 140 l, 3-Flammen-Gaskocher, Gas-Gebläseheizung Truma S 3004, Trumavent, Frisch-/Abwassertank 50 l/20 l, Umformer vorhanden
Umfangreiche Serienausstattung Viel Stauraum in Oberschränken und über den Fußenden der Einzelbetten hängenden Wäscheschränken Optional bestellbar: Autark-Vorbereitung 299 Euro, Ersatzrad 249 Euro, Fliegenschutz an Eingangstür 199 Euro. Keine Pakete Schwächster Dachaufbau in der Klasse (23 mm) Keine Auflastungsoption
Grundpreis: 15.290 Euro Länge/Breite/Höhe: 6.400/2.100/2.580 mm Gewichte: Masse fahrbereit 952 kg, zul. Gesamtgewicht 1.200 kg, max. Zuladung 248 kg Bettenmaße: Einzelbetten Bug 2.050/1.950 x 950/700 mm/2.050/1.950 x 1.950 mm; Umbaubett Heck 1.900/1.250 x 900 mm Bordtechnik: Absorberkühlschrank 85 l, 3-Flammen-Gaskocher, Gas-Gebläseheizung Truma S 3004, Frischwasserrolltank 25 l, Umformer 230 V/12 V
Einzelbetten lassen sich mit zusätzlichem Holzboden und Polster zu Doppelbett umbauen Großer Stauraum unter den Einzelbetten über Serviceklappe leicht erreichbar GFK an Dach, Bug, Heck und am Boden Antischlingerkupplung AKS 3004 optional Hängeschränke über den Kopfenden der Einzelbetten nur erreichbar, wenn man in die Betten steigt
Grundpreis: 14.499 Euro Länge/Breite/Höhe: 6.740/2.120/2.610 mm Gewichte: Masse fahrbereit 915 kg, zul. Gesamtgewicht 1.200 kg, max. Zuladung 285 kg Bettenmaße: Einzelbetten Heck 2.000 x 800/1.950 x 800; 2.000/1.950 x 1.900; Umbaubett Bug 1.900 x 1.000/900 mm Bordtechnik: Absorberkühlschrank 86 l, 3-Flammen-Gaskocher, Gasheizung Truma S 3004, Frischwasserkanister 12 l; Umformer 340 W
Geräumige Hängeschränke und Regale über den Betten Dinette für drei Personen großzügig bemessen Auflastungsoption auf 1.360 kg Antischlingerkupplung AKS 3004 optional 44-l-Frischwassertank, Therme und Heizungsgebläse in verschiedenen Paketen
Grundpreis: 19.800 Euro Länge/Breite/Höhe: 6.608/2.200/2.628 mm Gewichte: Masse fahrbereit 1.170 kg, zul. Gesamtgew. 1.300 kg, max. Zuladung 130 kg Bettenmaße: Einzelbetten Bug 1.970 x 770/1.870 x 770 mm; Umbaubett Heck 1.940 x 1.000 mm Bordtechnik: Knott Antischlingerkupplung, Truma Therme, Absorberkühlschrank 98 l, 3-Flammen-Gaskocher, Gas-Gebläseheizung Truma S 3004, Frisch-/Abwassertank 25 l/23,5 l; Umformer 240 VA
Besonders viel Stauraum in den umlaufenden Oberschränken und Regalen über den Einzelbetten Hobby-Komplett-Vollausstattung macht Optionsliste überflüssig – es ist alles serienmäßig an Bord Bugfenster mit Verdunklungsrollo zwischen den Einzelbetten ist optional bestellbar Kein GFK-Dach
Grundpreis: 19.590 Euro Länge/Breite/Höhe: 6950/2320/2570 mm Gewichte: Masse fahrbereit 1.120 kg, zul. Gesamtgew. 1.300 kg, max. Zuladung 180 kg Bettenmaße: Einzelbetten Bug 2.000 x 860/1.880 x 860 mm; Umbaubett Heck 1.980 x 1.280/1.160 mm Bordtechnik: Antischlingerkupplung AKS 3004, Truma Therme, Absorberkühlschrank 98 l, 3-Flammen-Gaskocher, Gas-Gebläseheiz. Truma Varioheat, Frischtank 45 l; Umformer 240 VA
Großer Frischwassertank und Antischlingerkupplung AKS 3004 serienmäßig Mit sieben Paketen umfangreiche Zusatzausstattung bestellbar Truma Varioheat für Wintereinsatz etwas zu schwach Winterpaket (1.220 Euro) mit E-Kit sollte nachgerüstet werden Halbhoher Hängekleiderschrank über Fußende links
Grundpreis: 14.600 Euro Länge/Breite/Höhe: 6.758/2.126/2.610 mm Gewichte: Masse fahrbereit 913 kg, zul. Gesamtgewicht 1.200 kg, max. Zuladung 287 kg Bettenmaße: Einzelbetten Heck 2.000 x 830 mm/1.950 x 830 mm; Umbaubett Bug: 1.920 x 970/920 mm Bordtechnik: Absorberkühlschrank 86 l, 3-Flammen-Gaskocher, Gasheizung Truma S 3004, Frischwasserrolltank 12 l; Umformer 400 W
GFK-Bug, -Dach, -Heck, -Unterboden Unterboden mit XPS-Isolierung und PU-Leisten Zwölf Jahre Aufbau-Dichtheitsgarantie Vier Pakete Antischlingerkupplung AKS 3004 optional Therme, 44-l-Frischwasser-/25-l-Abwasserrolltank und Heizungsgebläse gegen Aufpreis
Grundpreis: 19.290 Euro Länge/Breite/Höhe: 6.400/2.300/2.580 mm Gewichte: Masse fahrbereit 997 kg, zul. Gesamtgewicht 1.300 kg, max. Zuladung 303 kg Bettenmaße: Einzelbetten B. 2.000/1.950 x 850; 2.100 x 1.950 mm; Umbaubett H. 1.950 x 1.100/1.000 mm Bordtechnik: AKS 3004, Truma Therme, Absorberkühlschrank 85 l, 3-Flammen-Gaskocher, Gas-Gebläseheizung Truma S 3004, Frisch-/Abwasserrolltank 50 l/30 l, Umformer 230 V/12 V
Jubiläumsmodell mit umfangreicher Serienausstattung Pakete entfallen Optionale Einzelkomponenten u. a. elektrische Fußbodenerwärmung, Truma Aventa Comfort Klimaanlage, ATC; GFK-Bug, -Dach, -Heck, -Boden XPS-Isolierung Hohe Zuladungsreserve (303 kg) GFK für Seitenwände optional.
Grundpreis: 19.890 Euro Länge/Breite/Höhe: 7.430/2.320/2.700 mm Gewichte: Masse fahrbereit 1.270 kg, zul. Gesamtgewicht 1.500 kg, max. Zuladung 230 kg Bettenmaße: Einzelbetten Bug 2.000/1.850 x 850 mm; Umbaubett Heck: 1.990 x 1.750/1.300 mm, Hubbett Heck 1.960 x 1.420 mm Bordtechnik: Absorberkühlschrank 133 l, 3-Flammen-Gaskocher, Gasheizung Truma S 3004, Frischwasserkanister 15 l, Umformer 350 W
Geräumige Rundsitzgruppe Bis zu sechs Schlafplätze Einziger Caravan in der Klasse mit Hubbett Stehhöhe unter Hubbett etwa 1,83 Meter 220 kg Zuladungsreserve für sechs Personen zu gering AKS 3004 gegen Aufpreis 45-l-Frischwassertank, Therme, Heizungsgebläse in unterschiedlichen Paketen
Grundpreis: 14.270 Euro Länge/Breite/Höhe: 6.830/2.320/216 mm Gewichte: Masse fahrbereit 980 kg, zul. Gesamtgewicht 1.200 kg, max. Zuladung 220 kg Bettenmaße: Einzelbetten Bug 1.860 x 860; 1.980 x 860 mm; Umbaubett Heck: 1.980 x 1.250/1.190 mm Bordtechnik: Kompressorkühlschrank 83 l, Induktions-Doppelkochplatte, Heizung-Klima-Kombi Dometic Freshwell 3000, Frischwasserkanister 15 l, Umformer 350 W
Sehr leichter Caravan, da Gasausrüstung entfällt Stattdessen voll elektrisch ausgestattet Gaspaket optional für 299 Euro Dometic Freshwell 3.000 reicht im Winter nicht aus, um den Caravan warm zu bekommen AKS 3004, 45-l-Frischwassertank, Therme – alles in unterschiedlichen Paketen
Bei der Materialwahl für Dach, Bug, Heck, Seitenwände und Boden gehen die Hersteller unterschiedliche Wege. So setzt Hobby auf Aluminiumblech rundum, also auch auf dem Dach. Knaus und Weinsberg beplanken die Dächer mit GfK; Adria, Bürstner, Dethleffs ziehen den hagelresistenteren Kunststoff sogar über Dach, Bug und Heck. Vorbildlich sind Caravelair, LMC und Sterckeman, denn bei allen drei Herstellern ist sogar der komplette Unterboden mit glasfaserverstärktem Kunststoff überzogen.
Weitere Unterschiede gibt es beim Aufbau der Sandwiches von Dach und Wänden. So reichen die Dachstärken von spärlichen 23 Millimeter bei Adria Aviva und Altea bis zu wuchtigen 33 Millimeter bei Weinsberg Caraone und Caracito. Weit weniger groß ist die Differenz bei den Wandstärken. Mit 28 Millimetern den dünnsten Aufbau haben Bürstner Premio Life und Premio. Regelrechte Dickbretter mit 33 Millimetern stehen auf den Chassis von Weinsberg Caraone und Caracito. Die Bodenplatten starten mit dem Hobby Ontour bei 37 Millimeter. Die stärksten Böden montieren Caravelair und Sterckeman mit 42,5 Millimetern.
Recht einheitlich geht es wiederum bei der Dämmung zu. Bei allen Herstellern sorgt Holzfachwerk für die Stabilität der eingelegten EPS-Platten. Lediglich Caravelair und Sterckeman setzen auf XPS-Schaum. LMC dämmt immerhin die Bodenplatte von Sassino und Style mit XPS-Schaum und setzt auf PU- statt Holzleisten.
Ganz gleich, wie dick oder dünn der Aufbau auch ausfällt: Die Basismodelle der Hersteller funktionieren mit Einschränkungen auch für GanzjahrescamperInnen, denn alle haben serienmäßig Heizungen an Bord. Ein Heizungsgebläse ist allerdings nicht immer dabei –fehlt die Umluft, sollte sie, meist im Paket, mitbestellt werden. Mit Knaus und Weinsberg scheren zwei Marken aus. So sorgt im Knaus Sport 460 EU die verborgen eingebaute Gasheizung Truma Varioheat mit Gebläse statt der Heizkörper-Variante S 3004 für Wärme, und im Weinsberg Caracito, der serienmäßig auf Gasgeräte verzichtet, heizt lau und kühlt heftig die Elektro-Kombi Dometic Freshwell 3000. Egal welches Heizungssystem verbaut ist, die Wohnflächen von 8,8 Quadratmeter im kleinsten Bürstner Premio Life 480 TL bis hin zu den 11,7 Quadratmetern im Adria Altea 502 UL bekommt man auch bei kühlen Temperaturen warm. Eiseskälte ist der Freund dieser Wagenklasse aber nicht.
Die Küchenblöcke sind in allen diesen Einzelbett-Wohnwagen zentral eingebaut und bieten aufgrund der kompakten Bauweise wenig Arbeitsfläche. Die Kochstellen bestücken die Hersteller mit Spüle, Dreiflammkocher mit und ohne elektrische Zündung sowie mit Absorberkühlschränken mit 86 bis 133 Liter Fassungsvermögen. Nur im Hobby Ontour 460 DL und im Weinsberg Caracito 470 EU arbeiten stark, jedoch nur mit Strom kühlende Kompressorkühlschränke mit 98 beziehungsweise 83 Liter Inhalt. Auch bei den Kochstellen gibt es einen Ausreißer: So baut Weinsberg im elektrisch ausgestatteten Caracito 470 EU ein Induktions-Doppelkochfeld ein.
Große Differenzen gibt es bei der Frischwasserversorgung, denn hier muss man in Grundausstattung teilweise mit Rolltanks und -kanistern mit zwölf bis 25 Litern Fassungsvermögen vorlieb nehmen. Das ist der Fall in Bürstner Premio Life 480 TL, Caravelair Alba 472, Dethleffs c’joy 460 LE, LMC Sassino 460 E, Sterckeman Easy 472 LJ und in den Weinsberg-Wohnwagen Caraone 480 EU, im 540 EUH sowie im Caracito 470 EU. Für die Caravans, in denen diese rudimentäre Wasserversorgung zur Serienausstattung gehört, bedeutet das folgerichtig, dass auch keine Therme für Warmwasser Serie ist. Beide, also ein größerer, fest eingebauter Frischwassertank und die Therme, können für die Modelle gegen Aufpreis entweder als Einzelkomponenten oder sinnvollerweise über Pakete geordert werden. Dann kann es aber schnell passieren, dass die 20.000-Euro-Marke gerissen wird. Hinzu kommt, dass die Hersteller die Pakete zum Teil fragwürdig zusammenstellen. So findet man etwa den 44-Liter-Frischwassertank für den c’joy bei Dethleffs im Dynamik Paket (ab 699 Euro), wohingegen die Therme, die für die Warmwasserversorgung unerlässlich ist, im Touring Paket (ab 999 Euro) steckt.
Wer nun aber glaubt, dass in Caravans mit fest eingebautem Frischwassertank ab Werk auch eine Therme montiert ist, täuscht. Denn nicht alle Hersteller kombinieren beides. So steht in den Bürstner-Wohnwagen Premio 460 TL, 490 TL und 530 TL zwar ein 44-Liter-Frischwassertank, die Therme jedoch findet man im Premio Paket 2 ab 1590 Euro. Das Gleiche gilt für Dethleffs c’go: Hier ist die Therme Bestandteil im Touring Paket ab 999 Euro. In LMC Style 450 E, 460 E und 530 E muss für die Warmwasserversorgung das Exklusiv Paket ab 1110 Euro geordert werden. Eine Wasser-Vollausstattung mit eingebautem 44- oder 50-Liter-Festtank und einer Therme ohne Aufpreis bieten indes Adria Aviva 492 LU sowie Altea 492 LU und 502 UL, der Caravelair Antares Titanium 450 Anniversary, Hobby Ontour 460 DL, Knaus Sport 460 EU und der Sterckeman Starlett Graphite Anniversary 450 LJ.
Die Vielfalt der Sitzgruppen hält sich bei den begrenzten Grundflächen zwangsläufig in Grenzen. Dennoch gelingt es zwei Herstellern, vollwertige Rundsitzgruppen unterzubringen. So im Bug des Adria Altea 502 UL und jenem des LMC Style 530 E. Vollwertig deshalb, weil bei den Modellen alle Seiten über die volle Tiefe der Sitzfläche verfügen. Im Gegensatz dazu haben die im Heck montierten Rundsitzgruppen in Adria Altea 492 LU und Hobby Ontour 460 DL, Weinsberg Caraone 480 EU und 540 EUH eine schmalere Quersitzbank zwischen den Längsbänken. Auf diesen Plätzen ist der Sitzkomfort eingeschränkt. Alle anderen Hersteller montieren Gegensitzgruppen (Dinetten) im Heck, seitlich oder mittig. Dabei funktionieren die Rundsitzgruppen und Dinetten überall als Umbaubetten, abhängig von der Größe, für ein bis zwei Personen. Die Liegeflächen reichen von 190 bis 210 Zentimeter Länge und 88 bis 132 Zentimeter Breite.
Zusätzlich zum Umbaubett stattet Weinsberg als einziger Hersteller den Caraone 540 EUH mit einem 196 mal 142 Zentimeter großen Hubbett aus. So finden in dem Caravan bis zu sechs Personen einen Schlafplatz. Gegenüber den Rundsitzgruppen oder Dinetten stehen jeweils in Heck oder Bug längs zur Fahrtrichtung die Einzelbetten. Die Größen liegen hier in der Länge zwischen 185 und 212 Zentimetern und in der Breite zwischen 70 und 95 Zentimetern. Für Schlafkomfort sorgen auf Holzlattenrosten liegende, mindestens zwölf Zentimeter starke Kaltschaummatratzen.
Die Bäder statten die Hersteller mit Waschbecken sowie Dreh- oder Banktoiletten aus. Duschen ab Werk ist in Adria-Modellen, Caravelair Antares, Hobby Ontour, Knaus Sport und Sterckeman Starlett möglich. Bei Bürstner, Caravelair Alba, Dethleffs, LMC, Sterckeman Easy und den Weinsberg-Modellen steckt der Duschausbau in Paketen für 370 bis 1.649 Euro. Die große Preisspanne kommt durch die enthaltenen Einzelkomponenten zustande.
Entspannt ist die Situation bei der Masse der Wohnwagen im fahrbereiten Zustand. Die Caravans bringen nur 915 bis 1.270 Kilogramm auf die Waage und lassen sich so ohne Weiteres von VW Golf & Co. ziehen. Außer beim Hobby Ontour mit mageren 130 Kilo und Knaus Sport mit 180 Kilogramm liegt die Zuladungsreserve der anderen Modelle bei passablen 212 bis 303 Kilogramm. Eine Auflastungsoption bietet bis auf Adria jeder Hersteller. Die Fahrwerksverstärkung auf maximal 1800 Kilo ist für Bürstner Premio 530 TL und LMC Style 530 E möglich. Alle anderen Wohnwagen lassen sich zwischen 1.300 und 1.700 Kilo auflasten.
Defizite sieht CARAVANING bei einigen Modellen in puncto Sicherheit. Sind die Wohnwagen auch relativ leicht, bedeutet das keinesfalls, dass sie sich nicht aufschaukeln können. So ist unverständlich, dass man in Bürstner Premio Life, Dethleffs c’joy, Caravelair Alba, LMC Sassino, Sterckeman Easy, Weinsberg Caraone und Caracito auf den serienmäßigen Einbau der AKS 3004 verzichtet. Wer die Antischlingerkupplung möchte, was in jedem Fall zu empfehlen ist, bekommt sie einzeln oder über Pakete (590 bis 999 Euro).
In Sachen Elektrik sind die Wohnwagen durchweg gut ausgestattet. So arbeiten in allen Basisfahrzeugen Umformer mit bis zu 400 Watt Leistung. Auch das Angebot an Paketen überzeugt. Lediglich bei Adria und Hobby entfallen sie. Der Grund: Es ist schon alles an Bord, was man bei anderen Herstellern über die Optionsliste ordern muss. Wenige Einzelkomponenten sind darüber hinaus dennoch lieferbar.
Alles inklusive ist die Ausnahme – Einzelbetten lassen wenig Spielraum bei der Innenraumgestaltung. Raumgreifende Bug- oder Heckküchen gibt es nicht. Stattdessen kompakte Küchenblöcke an den Seitenwänden. Flexibler geht es bei den Sitzgruppen zu. So findet man neben einfachen Dinetten auch komfortablere Rundsitzgruppen. Und selbst ein Konzept für Großfamilien mit sechs Betten ist durch die Hubbett-Lösung im Weinsberg zu haben. Dennoch: Wer die 20.000-Euro-Marke nicht sprengen will, sollte auf die Ausstattungsliste schauen. Denn wichtige Komponenten verteilen die Hersteller gerne in mehrere Pakete, die den Preis in die Höhe und damit über 20.000 Euro treiben.
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